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jueves, julio 9, 2020

Algunos trabajadores podrán viajar gratuitamente en bus 

Covid-19

Lo que debes saber hoy jueves 9 de julio sobre el Covid-19 en Ohio

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Central Ohio Transit Authority ha aprobado el último paso de un plan que permitiría a 45,000 trabajadores del centro de la ciudad obtener viajes gratuitos e ilimitados en autobuses, en línea con el plan de los funcionarios de la ciudad, que buscan reducir el número de viajes en automóvil.

“El desarrollo económico realmente depende de tener un sistema de tránsito saludable y bien utilizado”, dijo Cleve Ricksecker, director ejecutivo de Capital Crossroads Special Improvement District, durante la reunión de COTA el ultima día de febrero.

Se cree que el programa es el primero de su tipo cuando recibirá más de un cuarto de los $4.5 millones para operar el programa de propietarios dentro del distrito de mejoras especiales del centro.

Esos propietarios acordaron recaudar $1.3 millones para el programa, que se extenderá desde el 1 de junio de 2018 hasta el 31 de diciembre de 2020.

Las subvenciones federales pagarán $2.84 millones, que podrían ser reembolsados por subvenciones privadas. Eventualmente, Ricksecker dijo: “es concebible que los propietarios puedan pagar el 100 por ciento”.

Se espera que otros $400,000 adicionales procedan de otros propietarios, cuyos empleados viven o trabajan al margen del distrito y también quieren participar del programa.

El dinero permite a los propietarios comprar pases anuales COTA de $744 por $40.50 cada uno para sus empleados. Llamado CPass, el programa no cuenta con un pase. Los trabajadores que participan en el programa tendrán pegatinas colocadas en las tarjetas de identificación de la compañía o información incrustada en esas tarjetas para obtener acceso ilimitado a los viajes en autobús.

El objetivo del programa, que se extenderá hasta por de 2 años y medio, es atraer a los pasajeros que viajan al trabajo en autobús, reducir las emisiones de automóviles y liberar alrededor de 2.400 plazas de estacionamiento.

“Si un Columbus, centrado en el automóvil, puede ejecutar este tipo de programas”, dijo Ricksecker, “posiblemente muchas otras ciudades pueden hacer lo mismo”.

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